Komatsu MANUALS - руководство по ремонту, бульдозеров, уплотнителей муссора фронтальных и телескопических погрузчиков, экскаваторов и многое другое Komatsu MANUALS - это хорошее пособие дл€ ремонта и обслуживани€ строительной и специальной техники руководство по ремонту, уплотнителей муссора фронтальных и телескопических погрузчиков, экскаваторов, бульдозеров Komatsu MANUALS поставл€етс€ на одном DVD, информаци€ к каталоге представлена как по старым и так по новым модел€м ќћј“—”. Komatsu MANUALS можно установить частично с работой с DVD или полностью на HDD, поддерживает английский €зык. »нтерфейс программы достаточно простой, есть поиск по типу, модели.

1. Инструкции На Русском
2. Manual По Эксплуатации Komatsu 160

¬ Komatsu MANUALS представлено более 2500 моделей техники Komatsu.

• Количество дисков: 1 CD. Руководство по ремонту и эксплуатации колесного экскаватора Komatsu PW160ES-7K. Komatsu Shop Manual UEBM002500 PW160-7K serial K40001 AND UP. Похожие товары.. Komatsu Wheel Loaders WA-500 to WA1200 Service Manual заводская инструкция по ремонту и эксплуатации колесных погрузчиков Komatsu (Комацу), диагностика, электрические схемы, гидравлические схемы Kamatsu (Камацу), документация по ремонту двигателей Коматцу и Камминс, представлены Komatsu Wheel Loaders WA-500, WA600, WA700, WA800, WA900, WA1200. Komatsu Diesel Engine 102 Series руководство по ремонту, обслуживанию, диагностике.
• Экскаватор KOMATSU PW160-7 обладает низким уровнем выбросов вредных веществ (Евро 2), низким уровенем шума, высоким уровенем безопасности и комфортом для оператора (кабина с интегрированной защитой оператора от опрокидывания машины и падающих предметов (ROPS/FOPS), кондиционером и системой поддержания избыточного давления в кабине (для обеспечения пылезащиты) в стандартной комплектации.. На экскаваторе устанавливается 4-цилиндровый двигатель «Комацу» Евро 2 с турбонаддувом и системой промежуточного охлаждения наддуваемого воздуха и мощностью нетто 121 л.с.

Техническая консультация on-line Вы являетесь пользователем техники KOMATSU, BOMAG, ATLET и у Вас возникают вопросы по поиску или диагностике неисправностей, по эксплуатации, по техническому обслуживанию или ремонту? Этот портал создан специально для Вас. Задавайте любые вопросы, и мы с удовольствием найдем для Вас ответы и решения!

Типовая инструкция по охране труда. Советы по безопасности от Toyota. Должностная инструкция водителя погрузчика. Каталоги запасных частей к вилочным погрузчикам.. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию вилочных погрузчиков Komatsu (приводится с сокращениями), от производителя Komatsu Forklift относится к следующим погрузчикам.

Так же на нашем ФОРУМЕ Вы сможете найти готовые ответы на вопросы и получить профессиональные консультации широкого круга специалистов. В нашем Форуме учувствуют специалисты от дистрибьюторов КОМАЦУ и представители КОМАЦУ СНГ. Ответ: Здравствуйте, Максим. Если речь идет о 6-1 серии PC160, то проблемы с отображением температуры на мониторе могут быть вызваны 3 факторами: 1) Неисправностью самого датчика 2) Плохим соединением датчика с контроллером помпы или неисправностью самой помпы 3) Плохим соединением с монитором или неисправностью самого монитора.

В вашем случае больше похоже на проблему под номером 1 или 2. У сервисных инженеров есть таблица значений всех напряжений и сопротивлений по всех разъемах, так что они без труда смогут определить проблемное место. В полевых условиях вы можете только проинспектировать качество соединения и исправность всех разъемов и проверить сопротивление самого датчика при изменении температуры. Ответ: Здравствуйте, Роман. К сожалению данные машины официально не поставляются в Россию, следовательно и документации по ним у нас нет. Обычно документация и техническое сопровождение ложится на плечи продавцов таких машин. Если делать все официально, то в Комацу можно запросить инструкцию для конкретной машине и ее предоставят.

Именно поэтому приобретая б/у технику у официального дилера, как мы, вы гарантированно получаете не только подготовленную и отлаженную машину, но и полное техническое и сервисное сопровождение. И на цену это практически не влияет (если учесть что машина после предпродажной подготовки и полностью исправна).

Загляните в наш и убедитесь сами. Мы добавили в раздел ' информацию по, возможно она вам чем-нибудь поможет. Ответ: Здравствуйте, Антон. На указанной вами технике, впрочем как и на всей современной технике Комацу, нет никаких разъемов диагностики. Что касается WB97S, то на 2-й серии еще было подобие контроллера (на руле), который мог отображать коды ошибок параллельно аварийным лампам на панели.

Но начиная с 5-й серии встроенного контроллера уже нет. Все датчики идут сразу на панель приборов. Что же касается бульдозеров, то там ситуация другая. Еще начиная с 21-й серии в бульдозере присутствует контроллер (компьютер), который собирает информацию со всех датчиков, анализирует и сохраняет в память ошибки. Благодаря ему, всю диагностику можно провести прям с монитора.

Для этого он выводит ошибки на экран, в случае отклонения данных какого-либо датчика от нормативного значения. И так на любой современной технике Комацу. Так что необходимость во всевозможных разъемах диагностики просто отсутствует.

Ответ: Здравствуйте, Кирилл. Если принять за факт, что двигатель глохнет при любой операции (не только при опускании стрелы), а стрела не опускается совсем, то для начала нужно проверить давление управления (диагностический разъем находится на делителе потоков).

Давление должно быть 32 кг/см. Потом измеряем давление разгрузки (диагностический разъем находится на насосе). Давление должно быть 380 кг/см. Если показания иные, то нужно искать причины и устранять их.

Так же надо проверить электрические клапана на насосе на их правильную работоспособность. Ответ: Здравствуйте, Кирилл. Давайте попробуем дать развернутый ответ.

1) Если 60 бар у вас в низком давлении разгрузки (нейтральное положение джойстиков и рабочего оборудования) или в высоком давлении разгрузке, то регулируется оно на разгрузочном клапане: 2) Если 60 бар у вас в контуре управления, то инструкция запрещает регулировать его самостоятельно, та как в случае установки слишком большого давления гарантированно выходит из строя сам распределитель. ОБРАЩАЮ ВАШЕ ВНИМАНИЕ!, что при самостоятельном выполнении вышеописанных операций вы всю ответственность за возможные дальнейшие неполадки системы гидравлики берете на себя. Ответ: Здравствуйте, Кирилл.

В вашей ситуации нужна полная диагностика гидравлики управления и хода. Вкратце: проверяется давление разгрузки ковша, клапана на секции ковша (всасывающий, предохранительный, челночный, клапан компенсации), проверяется давление на выходе клапанов РС и LS в режиме 'А', затем давление в контуре передвижения. Сложно дать совет без полной диагностики и понимания 'проблемного' места.

Раз гидравлика душит двигатель, скорее всего идет перегрузка в контуре управления, которую не сбрасывает разгрузочный клапан. А отсутствие хода является следствием неправильной работы клапанов контура движения или насосов. Советуем обратиться в официальный сервис. И время сэкономите, и деньги. Ответ: Здравствуйте, Андрей. Так как вы не указали модель, даю раскладку для PC400-7. E11 - Неисправность в цепи электронного регулятора (отсутствует выходной сигнал защиты двигателя) E14 - Неисправность в регуляторе подачи топлива (неисправность в дисковом регуляторе подачи топлива) E15 - Неисправность в цепи электронного регулятора Если при отображении на экране этих ошибок последовательно нажимать на кнопку 'подтверждение ввода', то можно увидеть более подробный 3-х значный (5-ти значный в случае ошибок по механической части) код ошибки Е203.

Если вы их сообщите, сможем дать более детальную информацию. 29 марта 2016 06:15 Здравствуйте!

Помогите пожалуйста! Купил с Японии старенький мини-экскаватор и теперь есть целая куча проблем по нему, а помочь некому.

В целом, техника работает, ездит и копает. Но, вот как это все должно выполнятся я не знаю и опыта использования такой техники у меня нет. У меня сразу несколько вопросов по Komatsu PC20-7 с открытой кабиной: 1. Вроде бы, по звуку, двигатель работает хорошо, аккуратный сухой на вид. Масло не куда не уходит. Но, на оборотах по выше под хорошей нагрузкой может пару секунд слегка дымить, причем синеватым дымом.

И сразу ощущается запах не сгоревшего масла. Следует ли бить тревогу? Если да, то что делать? Куда смотреть? Когда допустим едешь вперед - все ок, едет прямо, но если вдруг захотел опустить или поднять при этом стрелу, одна гусеница отказывается работать и экскаватор начинает поворачивать. Хотя, например, если при движении поворачивать башню, то все ок и PC20 едет прямо.

Также, при совмещении нескольких процессов при копании, например загребании ковша, подтягивании к себе и подымании стрелы скорость всех процессов несколько снижается и по звуку слышно, что работает он надрываясь. Проблема ли это? Если да, то что нужно смотреть в первую очередь?

Смотрю, везде все пишут и часто демонстрируют, как ловко их экскаваторы 'отжимаются' на отвале и стреле -) Мой экскаватор похвастаться такой ловкостью не может. Т.е он отжимается, конечно, но на хотя бы средних оборотах и при использовании двух рычагов (процессов) - разгибания второго колена с ковшом и опускания стрелы. Если пытаться 'отжиматься' только одним опусканием стрелы - ничего не выйдет. Является ли это показателем того, что мой экскаватор имеет проблемы с гидравликой, или еще чем-либо, или же это нормальное явление? Очень часто загорается лампа 'разрядки аккумулятора' и пищит зуммер.

Инструкции На Русском

Хотя техника заводится легко и в мороз в том числе. Как избавиться от этого назойливого писка? Ну и последний вопрос по эксплуатации.

На сколько сильно можно нагружать мини-экскаватор Komatsu PC20-7.? На сколько я знаю, это 2,5 т. Модель, так ведь? Можно например, на 'короткой' стреле тянуть канализационное кольцо 1 т.? Или это негативно будет сказываться на гидравлике? Если грунт идет с камнями от 40 до 200 кг каждый, можно ли его потихоньку ковырять, или это сильно изнашивает гидравлику, поршни, сальники все и т.д?

Вообще, какой предел грузоподъемности и такой техники? Или можно подымать все, что позволяет 'гидравлика'? Заранее благодарю! Ответ: Здравствуйте, Денис. Хочется начать с одной великой истины: 'Удовлетворение от низкой цены проходит быстро, а горечь от низкого качества остается навсегда'. Купили, что называется, 'кота в мешке'.

Попробуем дать комментарии к каждому из ваших пунктов: 1) Если двигатель при нагрузке на не большое время кидает синий дым, то в первую очередь это указывает на проход масла через уплотнения клапанов. Уходит не сильно, поэтому еще и не заметили расхода. 2) На подъем и опускание стрелы идет очень большой потом масла и на другую операция возможно его и не хватает. Поэтому все оборудование начинает медленно работать или вообще что то отказывает. 3) Отжиматься он должен на высоких оборотах двигателя и как двумя цилиндрами, так и одним.

А если этого не делает - это говорит о качестве работы гидравлики (как насосов, так и распределителя и клапанов) 4) Если загорается лампа зарядки АКБ, то значит идет малый заряд или пропадает контакт генератора с лампой аварийной. Необходимо проверять. 5) Можно поднимать все, что позволяет конструкция экскаватора, чтобы не опрокинуться. Все это делать нужно плавно без рывков, так же не использовать ковш как рычаг и не тянуть породу при помощи передвижения машины. А гидравлика больше чем ей положено не возьмет.

Должен сработать клапан аварийного сброса. Поэтому, как правило производитель и не регламентирует грузоподъемность. Ответ: Здравствуйте, Константин. Обе ошибки говорят о проблемах в общей магистрали Common Rail. Очень низкое давление. Причин этому может быть множество: 1) Низкое качество топлива 2) Проблема в контуре низкого давления топливной магистрали 3) Засорен топливный фильтр 4) Проблема в управлении подкачивающего насоса или в нем самом 5) Поломка датчика давления в топливной магистрали 6) Поломка ограничителя давления топливной магистрали 7) Проблемы в системе впрыска Как правило, исключать сначала надо очевидное: засоренность фильтров и магистрали и целостность датчика.

Manual По Эксплуатации Komatsu 160

А потом уже заниматься проверкой остального. Ответ: Здравствуйте, Андрей. Честно говоря, мы с такой проблемой еще не сталкивались, когда так странно ведет себя сервоуправление. Из вашего рассказа мы понимаем, что управление ковшом не работает вообще, а только включается плавающий режим.

И тот ведет себя не так как должен. Проблема с высокой долей вероятности в самом клапане PPC, в котором видать что-то заклинило (заблокировалось), раз не происходит перемещение золоника при воздействии на клапаны управления диском джойстика.

Мы бы начали с диагностики клапана PPC. Обязательно бы проверили управляющее давление (нормальное в районе 37 бар). Проверили бы давление в главном разгрузочном и вторичных клапанах (рабочее давление клапана разгрузки: 41 бар, давление разгрузки: 250 бар).

А дальше бы уже действовали по обстоятельствам. Ответ: Здравствуйте, Владимир. Мы проверили всю сервисную документацию по данному погрузчику. Нигде такой ошибки нет. Тогда мы обратились на завод Комацу, где нам ответили: 'Некоторые коды ошибок являются отладочными и предназначены для инженеров Комацу, поэтому они не указываются в инструкции. Как правило данные ошибки лишь конкретизируют некоторые значения и данные конкретной поломки.

В вашем случае ключевой является ошибка об отсутствии данных на CAN шине. Проблема в контроллере, который не получает данные от двигателя хода.' Основные ошибки для вас 8120, 5082, 3052, которые и показывают, что двигатель хода не работает (смотреть нужно фазы и сам двигатель), следовательно и контроллер не получает от него данных. Или с точностью наоборот. Контроллер неисправен и не дает правильных сигналов на двигатель.

Ответ: Здравствуйте, Ильсур Чтобы промыть гидросистему полностью, необходимо разбирать все, что с ней связано: - бак - насос - распределитель - цилиндры - гидромоторы это очень затратное дело и требует вмешательства специалистов Чтобы промыть систему частично, необходимо: - слить масло с бака - промыть бак - залить новое масло - поработать на нем часов 50 - заменить еще раз масло - заменить фильтры Хотя ваша проблема скорее всего не в загрязненности системы, а в неисправности клапанов или гидромоторов.